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EV Car Battery Manufacturing Line

Ligne de fabrication d'échelle pilote de cellule prismatique de batterie de voiture EV semi-automatique 100MWH

  • Place of Origin:

    China
  • Port d’expédition:

    Xiamen
  • Delivery Time:

    days
Détails du produit

Ligne de fabrication d'échelle pilote de cellule de boîtier en aluminium de cellule prismatique de batterie de voiture de 100MWH EV



Cellule prismatique :

La cellule prismatique est souvent utilisée pour les applications de batteries à haute capacité afin d'optimiser l'utilisation de l'espace. Ces conceptions utilisent une structure d'électrodes empilées dans laquelle les feuilles d'anode et de cathode sont découpées en plaques d'électrodes individuelles qui sont empilées en alternance et maintenues à l'écart par le séparateur. Le séparateur peut être coupé à la même taille que les électrodes mais il est plus probable qu'il soit appliqué dans une longue bande enroulée en zigzag entre des électrodes alternées dans la pile.


Liste d'équipement :

S NON.

Équipement

1

Mélangeur cathodique

2

Mélangeur d'anodes

3

Cathodique Slot Die Coater

4

Enrobeur de filière à fente d'anode

5

Système de récupération NMP

6

Étalonnage cathode e sous

7

Étalonnage d'anode e sous

8

Machine à refendre la cathode

9

Machine à refendre les anodes

dix

Machine de découpe cathodique

11

Machine de découpe d'anodes

12

Machine d'empilage automatique

13

Machine de presse à chaud

14

Noyau de batterie à ultrasons Machine de pré-soudage

15

Machine de soudage de noyau de batterie à ultrasons

16

Machine de soudure de plaque de couverture

17

Machine de revêtement de film de noyau de batterie

18

Machine intégrée pour
Soudage en coque

19

Machine d'essai d'hélium primaire

20

Vide de haut niveau Four

21

Remplissage d'électrolyte
Machine

22

Machine de formage à pression négative

23

Machine à sceller et à souder au laser

24

Machine de classement


Le processus pour la cellule prismatique est illustré dans le schéma suivant :



Revêtement d'électrode :

Les anodes et les cathodes des cellules au lithium sont de forme similaire et sont fabriquées par des procédés similaires sur des équipements similaires ou identiques. Les matériaux d'électrode actifs sont recouverts des deux côtés de feuilles métalliques qui agissent comme des collecteurs de courant conduisant le courant entrant et sortant de la cellule. Le matériau de l'anode est une forme de carbone et la cathode est un oxyde de lithium métallique. Ces deux matériaux sont livrés à l'usine sous forme de poudre noire et pour un œil non averti, ils sont presque impossibles à distinguer l'un de l'autre. Étant donné que la contamination entre les matériaux d'anode et de cathode détruira la batterie, il faut faire très attention pour empêcher ces matériaux d'entrer en contact les uns avec les autres. Pour cette raison, les anodes et les cathodes sont généralement traitées dans des pièces différentes.



Refendage :

L'électrode doit être fendue en fonction de la taille de la batterie à produire.


Injection et formation de liquide :

La formation d'une batterie au lithium a principalement deux fonctions : l'une consiste à convertir les substances actives de la batterie en substances à action électrochimique normale au moyen de la première charge ; L'autre consiste à former un film passif efficace ou un film SEI sur l'électrode, principalement l'anode.




Assemblage de la batterie :

Une fois la batterie unique fabriquée. Le regroupement et la connexion parallèle en série de ces batteries deviennent la base du système de batterie d'alimentation du véhicule électrique - Module de batterie.